Elektrifikacija Afrike: tiha revolucija
3. december 2023 avtor Motoristični novinarNa afriški celini poteka tiha revolucija elektrifikacije.
Dr. Remeredzai Joseph Kuhudzai , ustanovitelj Electric Drive Africa (EDA) , vseafriške platforme, ki spodbuja uvajanje električnih vozil po vsej celini, piše na blogu Clean Technica :
(2023) V Afriki se dogaja tiha revolucija Na afriški celini živi več kot 50 držav in več kot 1,3 milijarde ljudi. Na celini se dogaja veliko razburljivih stvari. Vir: cleantechnica.com
Zdi se, da se v številnih afriških državah, ki sem jih nedavno obiskal, dogaja tiha revolucija. Verjamem, da bo čez 5 let število električnih vozil, od 2-kolesnikov, 3-kolesnikov do večjih vozil v Afriki, presenetilo veliko ljudi.
Uporaba električnih skuterjev in motornih koles je v Afriki v porastu, kar pomeni tiho revolucijo v prometnem sektorju te celine. Ta prehod poganjajo različni dejavniki, vključno s potrebo po zmanjšanju onesnaževanja in nižjimi obratovalnimi stroški električnih dvokolesnikov v primerjavi z njihovimi primerki na bencinski pogon.
V številnih mestih podsaharske Afrike so električni dvokolesniki vse bolj priljubljeni, zlasti med vozniki motornih taksijev. Veliko število voznikov motornih taksijev v mestih, kot sta Cotonou v Beninu in Harare v Zimbabveju, je povzročilo vse večje povpraševanje po električnih dvokolesnikih. Te voznike privlačijo nižji stroški vzdrževanja in okoljske koristi električnih vozil.
Več startupov in podjetij vodi revolucijo električnih dvokolesnikov v Afriki. Na primer, Spiro , prej znan kot M-Auto, zagonsko podjetje s sedežem v Beninu, želi s cest odstraniti motorna kolesa in skuterje, ki požrejo gorivo, tako da jih zamenja z električnimi dvokolesniki. Podjetje širi svoje dejavnosti v države, kot sta Kenija in Uganda, z načrti za uvedbo velike flote električnih vozil. Poleg tega imajo lokalni podjetniki in podjetja ključno vlogo pri spodbujanju uvajanja električnih dvokolesnikov. Na primer, nigerijsko podjetje Savenhart Technology (Siltech) sestavlja električne dvokolesnike in trikolesnike z uporabo baterij in motorjev, uvoženih iz Azije in Evrope. Podjetje sodeluje tudi z zagonskimi podjetji pri uvajanju električnih skuterjev kot del njihovih naročniških platform za motoristične taksije in dostavne voznike.
Drug pomemben igralec je švedsko-kenijsko zagonsko podjetje Roam (prej Opibus), ki predeluje stara vozila za pogon na električne motorje in je odprlo največjo tovarno za sestavljanje električnih motociklov v vzhodni Afriki. Ampersand je še eno pomembno zagonsko podjetje s floto približno 1.000 koles in majhno mrežo postaj za menjavo baterij po vsej Keniji in Ruandi. Poleg tega Shift EV v Egiptu, BasiGo v Keniji in One Electric 🇮🇳 India , ki je ustanovil skupno podjetje s kenijskim podjetjem za proizvodnjo vozil, prav tako prispevajo k revoluciji električnih dvokolesnikov v Afriki.
Pomoč iz 🇸🇪 Švedske
Švedska blagovna znamka električnih mopedov CAKE predstavila izdajo svojega električnega kolesa za umazanijo Anti-Poaching kot del dobrodelnega projekta, ki donira enega od teh električnih motociklov, vključno s polnilno postajo na sončno energijo, Južnoafriška šola za divje živali v 🇿🇦 South Afrika.
Februarja 2023 je Švedinja z imenom Sinje Gottwald opravila prvo vožnjo brez pomoči po afriški celini z električnim motociklom, izdaja CAKE Anti-Poaching .
V letih 2021–2022 Thomas Jakel , serijski in socialni podjetnik ter trener iz 🇩🇪 Nemčije, in njegov partner Dulcie Mativo , soustanovitelj projekta AfricaX.org , začela epsko avanturo potovanja po afriški celini po kopnem na električni motocikel, da bi intervjuval več kot 100 podjetnikov, inovatorjev in ustvarjalcev sprememb v Afriki.
Par je izdal knjigo z naslovom AfricaX - Plugged In
, ki podrobno opisuje izzive, s katerimi sta se srečala, in ljudi, ki sta jih srečala na poti.
Naslednji dokumentarec avtorja Deutsche Welle vas popelje na potovanje od Berlina do Maroka, skozi Mavretanijo, Senegal, Gambijo, Gvinejo Bissau, Gvinejo, Sierra Leone, Liberijo, Slonokoščeno obalo, Gano, Togo, Benin in Nigerijo, Kamerun , Gabon, Kongo in DR Kongo, Angola in Namibija v Južno Afriko.
